Gázzal megyek

Az oldalnak több szakértője van. Van aki kedvtelésből, van aki nem teljesen ilyen keretek között vállalta, hogy a feltett kérdésekre igyekszik legjobb tudása és adott esetben több 10 éves szakmai tapasztalata alapján választ adni. A kérdésfeltevés-válaszadás legnépszerűbb formája valószínűleg az lesz, mikor rögzített időtartamban FOLYAMATOSAN (pl.: kb. 1 órán keresztül) lehet majd fórumozni a szakértőkkel. Az ilyen lehetőségekről előre értesítjük a felhasználókat, de havi, vagy 2 heti alkalmaknál nem kell sűrűbb eseményre számítani. Aztán talán kialakul a mechanizmus és a szakértői bázis, aztán még az is előfordulhat, hogy forgásban akár napi szinten lesznek "konzultációk"...

Tisztelt Látogatók!

A benzin-gáz rovat szakértőjeként állok rendelkezésükre, legyen az technikai, hatósági, vagy egyéb kérdés.

Üdv Mindenki!

Érdeklődnék, hogy egy 2005-ös új swiftet érdemes e átalakítani mert a fogyasztásom jelenleg 5,9-6,4 között van. A kocsiba már 160 ezer kilométert tekertem bele.

Kedves Lucifer!

A leírt futásteljesítmény és évjárat tükrében mindenképpen javaslom az átalakítást. Évi több százezer forintot tud megtakarítani a megfelelő LPG berendezéssel. A 160.000 km-es futás nem akadálya a gázüzemre történő átalakításnak.

DTGas704 rendszerem van, Sierra 2.0i autóban. Szeretném ezt kalibrálni számítógéppel. Két alkalommal már láttam is, egy harmadik alkalommal nem volt rálátásom a szoftverre.
Milyen paramétereket állítok, milyen módon? Autokalibrációt érdemes favorizálni, vagy inkább kézi módon érdemes állítani? Mi a menete a műveletnek? Szoftver, kábel, laptop megvan hozzá, a szoftvert is nézegettem már a gáz ECU nélkül.
Köszönöm!

Kedves Patuha!

El kell, hogy keserítsem! A szoftver, a kábel és a laptop szükséges, de nem elégséges feltétele a rendszer szakszerű beszabályozásához. Javaslom a műveletet egy gyakorlott szakértőre bízni. Először is, nem írta, hogy mi a hibajelenség, ami miatt állíttatni szeretne a berendezésen. Kérem írja meg, szívesen segítek!

Üdv!

2007-es Swiftemet tervezem gázosítani. Kértem pár ajánlatot, 3 típust szerelnének, Landi, Zavoli és DT-Gas, árban is ez a sorrend, kb. 210-175 között. Melyik lenne a legjobb, legmegbízhatóbb szett, vagy mindegyik egyformán jó?

Kedves Szakértő!

Milyen rendszert javasol egy 2005 Swiftembe. Ez körülbelül mennyibe kerül?

Üdvözletem Fodin!

Az árak nagyjából tükrözik a rendszerek fejlettségi szintjét. Én mindenképpen a két olasz márka közül választanék. A döntés meghozatalánál a műhelyek szakértelmét és a földrajzi közelségét is figyelembe venném. A legfontosabb mégis az elvégzett munka minősége. Javaslom, hogy nézzen meg élőben, vagy képen néhány referenciamunkát. A motortérbe hajigált alkatrészek nem sok jóra engednek következtetni. Egy hosszú távú beruházásnál nem szabad, hogy 10-20 ezer forinton múljon a döntés.

Üdv.

Skoda Octavia 2 1.6MPI 2005évj. (galériában megtalálható) tulaja vagyok.
Kérdezném, hogy érdemes-e külön gázos gyertya bele:
http://www.autogas-autogaz.hu/Autogas/s ... dr-15-ys-9
Ezt ajánlották.

gazzalmegyek írta:Üdvözletem Fodin!

Az árak nagyjából tükrözik a rendszerek fejlettségi szintjét. Én mindenképpen a két olasz márka közül választanék. A döntés meghozatalánál a műhelyek szakértelmét és a földrajzi közelségét is figyelembe venném. A legfontosabb mégis az elvégzett munka minősége. Javaslom, hogy nézzen meg élőben, vagy képen néhány referenciamunkát. A motortérbe hajigált alkatrészek nem sok jóra engednek következtetni. Egy hosszú távú beruházásnál nem szabad, hogy 10-20 ezer forinton múljon a döntés.

Köszönöm a hasznos választ, így már könnyebben döntök!

Üdv Bandika75!

Gyertya tekintetében a gyári hőértékű 1 pólusú gyertyákat ajánlom az LPG-re átalakított autóknál. Ez természetesen lehet bármely neves gyártó terméke. A gyújtógyertya elektróda hézagát javaslom 0,1 mm-rel a gyári érték alá állítani. Speciális gyertyákra nincsen szükség, de a kifejezetten Benzin-LPG motorokhoz tervezett gyertyák várhatóan valamivel tovább használhatóak. Kérdés, hogy ezen gyertyák felára megtérül e?

Kedves Fórumozók!

Igyekszem minél több hasznos tanáccsal szolgálni Önöket.
Egyéb teendőim miatta mai online fórumot lezárom.
Kérdezzenek nyugodtan továbbra is.
A lehetőségeimhez mérten rendszeresen meg fogom válaszolni a feltett kérdéseket.

Jó böngészést ezen a hasznos kis oldalon.

Üdvözlettel:
H. Szabolcs

Szabolcsnak nagyon szépen köszönöm a hasznos tanácsokat és hogy időt szakított a feladatra, valamint további munkasikereket kívánok számára! Vele még biztosan találkozhatnak később a fórumon.

A legközelebbi "szakértő válaszol" napot a főoldalon időben jelezzük...

Segítsetek picit!
Véleményetek szerint milyen gyakran tartsunk szakértői órákat a fórumban?

Kitűzhetnénk pl. heti 2 alkalmat, aztán akkor rendelkezésre állna mindig egy szakképzett, tapasztalt válaszadó.

Mi a véleményetek?

Látom, hogy az Index fórumon sok a kérdés, de kevés a válasz. Itt a meghatározott időtartamban garantáltan választ kaphatnátok.

Tisztelt Szakértő!

Nekem egy 97 es évjáratú 2.0 Honda Accordom van, ami automata. Nem régiben lett az autó gázosítva Zavoli hengerenkéti befecskendezésű rendszerrel.
Sajnos nem élvezhetem azt, hogy az autó lenne olyan jó gázzal mint benzinnel, mert az autó nem úgy viselkedik. Amikor egy bizonyos fordulaton megtartom, tehát nem gyorsítok nem lassítok akkor a motor elkezd rángatni amit a fordulatszámlálón is láthatok. Ha elkezdek gyorsítani akkor megszűnik, vagy esetleg egy magasabb fordulat tartományban autózom.
Az autót már visszavittem a szerelőműhelyben, ahol a gáznak a firmware-t újrahúztuk és 50/90/130 nál vizsgáltuk a befecskendezett mennyiséget és azt mondták, hogy innentől kezdve ugyan azt tudja mint benzinnel, pedig hiába tudtam a problémát reprodukálni úgyis, hogy a laptop rajta volt. Nézte a szerelő a befecskendezett mennyiséget, de az nem változott. Rángatás közben visszakapcsoltuk benzinre és megszűnt majd újból vissza gázra és újból elkezdett rángatni a kocsi.
Ekkor elvittem egy másik gáz szerelőműhelybe ahol azt mondták, hogy cseréljem ki az elosztófedelem és a gyertyapipákat. Sajnos ezek nem olcsó dolgok az autómhoz és nincs rá semmi biztosíték arra, hogy a a probléma megoldódik. Elvittem egy autószerelőhöz leellenőrizte a gyújtásomat, elosztófedelet kitakarította, de sajnos a probléma még mindig fenn áll.
Kipróbáltam most egy másik használt gyújtáskábel szettel de sajnos a probléma még mindig tapasztalható.
Gyertyáim most lettek cserélve.

Bízom az ön szaktudásában és hátha van valamilyen jó ötlete vagy tapasztalata ezzel kapcsolatban.

Üdvözlettel: Nagy Dávid

A leírtak alapján én is a gyújtásra gondolok. Nagyon sok esetben tapasztalunk ilyen problémát, ami benzinnel tökéletes. Viszont, ha tényleg a gyújtás a ludas akkor a legtöbb esetben a hirtelen, főleg kis sebességről való gyorsításoknál is be kell piciket rángatnia.

Szia, a TSI és a BOXER motorok gázosítása érdekelne.
A boxer azért, mert főnök uramnak benzines Subaruja Legacy-ja van; a TSI pedig azért, mert kíváncsi vagyok, mit lehetne kihozni egy agyondicsért 1.2-es TSI-ből. A POLO-któl a PASSAT-okig teleszórta járműveit ezzel a relatíve kis motorral a VW.
Köszi!

Szia! A boxer motorokat minden gond nélkül lehet gázosítani. A TSI motorokkal már nem ez a helyzet, elég költséges az átalakítása, nem mindegyiket lehet, és a gáz mellett a benzint is fogyassza kis mértékben. Mindenképpen egy motorkóddal keress meg egy átalakító műhelyt!

Köszi a gyors választ!
Eléggé ellentmondásos infók találhatók az Interneten a gázos autók olajigénye (minőségre, ill. típusra gondolok) és olajcsere periódusa kapcsán.
Ez ügyben mi a "tuti"?

Mi a véleményed a linken található felsorolásról:
http://automenedzser.hu/tanacsok/20100302_autogaz_gazauto_lpg/2.aspx
Ugye itt arról írnak, hogy bizonyos autótípusokba nem ajánlatos gázt építeni.
Van-e saját tapasztalatod a felsorolásban lévő autótípusokkal?
Vél. szerint mi alapján állították össze ezt a listát?

Én mindig a jól bevált olajat javaslom, és a periódust is be lehet tartani, habár elméletileg jobban ki lehet tolni a gáz összetétele miatt, de szerintem ezzel nem kell spórolni.

Az itt leírt autótípusok legalább 80%-át átalakítottuk gázüzemre, és tökéletesen működnek!

Lehetséges-e garanciavesztés nélkül garanciális autóba gázt építeni?
Ha igen, mik a feltételek?

Ezt azért kérdem, mert ma a HYUNDAI az alábbi levelet küldte:
"...a kérdésére adott válaszunk az, hogy a benzin üzemű Hyundai gépkocsik utólagosan beszerelt autógáz üzemanyag-ellátó rendszerrel való működtetése lehetséges, a gyártó iránymutató, és a képviseletében általunk is követett alapelve azonban az, hogy az átalakításban érintett alkatrészekre, részegységekre, fődarabokra (pl. üzemanyag-ellátó és gyújtó rendszer, motor, kipufogó rendszer, stb.) a gyári garancia megszűnik."

Ezt sajnos az eladó, vagy gyártó cég dönti el!

Van-e olyan tömegmárka, vagy típus, melyeket egyáltalán nem ajánlasz átalakításra? Ha van, miért?

Hallottam és olvastam, hogy évente illik gáztömörség-vizsgálatot végezni a járműveken. Ez valamiféle előírás, vagy pedig előírás?

Nem tudok most olyan márkát mondani amibe nem javaslom a gázátalakítást, persze vannak olyanok amik a gázszerelők réme, de ez magánügy.
Gáztömörségi vizsgálatot el kell végezni minden műszaki vizsga előtt min30nappal, és minden esetben ha megbontották a gázrendszert.

Tamás, köszönöm szépen a válaszokat!
Ha nem is tolongtak a tagok, így is hasznos infókhoz juthatnak, ha utólag elolvassák.
Ha még este érkezik kérdés és ráérsz, Tié a pálya...
A legközelebbi alkalomról egyeztetünk...

Csütörtökön este 19-20 óra között H.Szabolcs várja a kérdéseket.
Ha addig is azonban van kérdésetek, írjátok meg nyugodtan!

Nagyon szívesen! Jó estét mindenkinek!

Tamás: Szappanos autógáz